氫能具有清潔、高效、安全及可持續(xù)發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)，被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗唬蔀楦鲊茉磻?zhàn)略轉(zhuǎn)移和研究的重點(diǎn)。

氫能被正式納入“十四五”規(guī)劃“前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域”，國家多部門對支持、規(guī)范氫能源的利好政策頻出，涵蓋氫能源技術(shù)路線、燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃、氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等細(xì)分領(lǐng)域。在國家和地方多重利好政策加持下，我國氫能源行業(yè)有望進(jìn)入高速成長期，并在交通運(yùn)輸、工業(yè)等領(lǐng)域持續(xù)滲透，預(yù)計將產(chǎn)生較為廣闊的市場環(huán)境。

據(jù)國際氫能委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》，預(yù)計到2030年，全球燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬輛至1500萬輛，到2050年氫能源需求量將是目前的10倍。巨大的市場潛力使得各大企業(yè)加大對加氫站產(chǎn)業(yè)的研發(fā)。

(資料圖片僅供參考)

高壓氣態(tài)儲氫技術(shù)成熟度高、成本較低，是現(xiàn)階段我國主要的儲氫方式。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域劃分，氣態(tài)儲氫瓶又包括加氫站用儲氫瓶組及車載儲氫瓶，站用儲氫瓶市場空間更大。

政策加碼下我國加氫站擴(kuò)建力度加大。在加氫站成本構(gòu)成中，設(shè)備投資額占比高達(dá)45%，核心設(shè)備氫氣壓縮機(jī)、加氫機(jī)、儲氫瓶仍高度依賴進(jìn)口。目前我國常建的高壓氫氣加氫站的造價約為1500萬元，未來仍有30%-40%的降本空間，而設(shè)備國產(chǎn)化是最重要的降本途徑。

加氫站概述

加氫站是為燃料電池汽車充裝氫氣燃料的專門場所，加氫站作為氫能應(yīng)用的重要保障，是氫燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的建設(shè)數(shù)量和普及程度決定了氫燃料電池汽車的商業(yè)化進(jìn)程。

加氫站可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站兩類，但由于氫氣按照危化品管理，目前制氫站僅放在化工園區(qū)，尚未有站內(nèi)制氫加氫站;同時，根據(jù)加氫站內(nèi)氫氣儲存形態(tài)不同，加氫站有氣氫加氫站和液氫加氫站兩類。

加氫站產(chǎn)業(yè)鏈由上游的設(shè)備(儲氫瓶、加氫機(jī)、壓縮機(jī))、中游的加氫站建設(shè)與運(yùn)營、下游的商用車&乘用車、叉車、UPS電源、便攜式電源等應(yīng)用領(lǐng)域所組成。在整個加氫站產(chǎn)業(yè)鏈中，隨著加氫站建設(shè)推進(jìn)，將會對上游設(shè)備市場需求有顯著拉動;同時，隨著下游燃料電池汽車保有量增加，加氫站運(yùn)營企業(yè)也有望逐步實現(xiàn)盈利。

加氫站行業(yè)調(diào)研

我國是世界上最大的制氫國，年制氫產(chǎn)量約3300萬噸，其中，達(dá)到工業(yè)氫氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的約1200萬噸。我國可再生能源裝機(jī)量全球第一，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力。國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)積極發(fā)展態(tài)勢，已初步掌握氫能制備、儲運(yùn)、加氫、燃料電池和系統(tǒng)集成等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝，在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)燃料電池汽車小規(guī)模示范應(yīng)用。

數(shù)據(jù)顯示，加氫站行業(yè)數(shù)量占比超過50%。中國石化已將氫能作為新能源業(yè)務(wù)的主要方向，該公司氫氣年產(chǎn)能力已超過390萬噸，占全國氫氣產(chǎn)量的11%左右。此后，中石化將重點(diǎn)布局加氫站、制氫技術(shù)、氫燃料電池、儲氫材料等多個領(lǐng)域。

從加氫站行業(yè)區(qū)域分布來看，亞洲和歐洲是全球加氫站建設(shè)最為活躍的地區(qū)。截至2020年底，亞洲的加氫站數(shù)量最多，共計275座，占全球的50%;其次是歐洲，有200座加氫站，占比36%;北美僅有75座加氫站，占比14%。從全球各個國家的來看，亞洲的高速增長主要來自于中國和韓國加氫站建設(shè)的發(fā)展。我國的加氫站建設(shè)正在超速發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景分析報告》分析：

加氫站行業(yè)在南部地區(qū)主要以江蘇佛山和云浮為首，依托燃料電池汽車的大規(guī)模示范，該地氫能產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。國內(nèi)制氫企業(yè)分布也明顯呈現(xiàn)出東部沿海多內(nèi)陸少，北京、山東、江蘇、上海和江蘇氫氣產(chǎn)量占全國制氫總量超過60%。

我國現(xiàn)運(yùn)營的加氫站主要集中在江蘇、山東、上海、江蘇等四個省市，結(jié)合我國氫能產(chǎn)業(yè)整體布局來看，東部區(qū)域氫能利用產(chǎn)業(yè)主要集中在山東、江蘇和上海，該地區(qū)也是我國最早進(jìn)行燃料電池研發(fā)與示范的地區(qū)。

過去，氫能源主要應(yīng)用在商用車領(lǐng)域，乘用車市場幾乎沒有量產(chǎn)車型。如今，國內(nèi)氫能源汽車市場動作頻仍，資本市場也不斷為氫概念添油，以氫能為代表的燃料電池車已然成為重大新風(fēng)口。

加氫站作為氫能產(chǎn)業(yè)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在全球范圍內(nèi)掀起一場建設(shè)熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2021年底，全球共有659座加氫站投入運(yùn)營，分布在33個國家或地區(qū)。其中，東亞地區(qū) (中國、日本和韓國)、歐洲和北美在營加氫站分別達(dá)到420座、173座和54座。

隨著中國燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的落地，加氫站作為產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，各地方政府紛紛出臺關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的政策，推動加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持燃料電池汽車的推廣運(yùn)行。預(yù)計到2025年中國加氫站數(shù)量將突破1000座，2035年我國加氫站數(shù)量達(dá)到5000座，2050年將達(dá)到1.2萬座。

想要了解更多加氫站行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景分析報告》。報告根據(jù)加氫站行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國加氫站行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國加氫站行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對加氫站行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。