今年五一假期即將收官，民航市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。

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從多個(gè)民航第三方出行數(shù)據(jù)及旅游平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，“史上最火五一”名號(hào)已加冕在即。今年的五一假期，是2023年春節(jié)后的首個(gè)長假，也是出境團(tuán)隊(duì)游試點(diǎn)恢復(fù)后的首個(gè)長假。截至5月2日，多個(gè)旅游出行平臺(tái)顯示，今年五一國內(nèi)航班量已超過疫情前水平，且國內(nèi)票價(jià)大幅高于2019年同期水平。

經(jīng)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測(cè)算，今年五一假期全國國內(nèi)旅游出游合計(jì)2.74億人次，同比增長70.83%，按可比口徑恢復(fù)至2019年同期的119.09%；實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收入1480.56億元，同比增長128.90%，按可比口徑恢復(fù)至2019年同期的100.66%。

航司五一熱門航線售罄，旅客運(yùn)輸量同比2019年倍增

澎湃新聞?dòng)浾?月3日從吉祥航空方面獲悉，今年五一小長假期間，吉祥航空共執(zhí)行國內(nèi)外與地區(qū)航班近2000班，運(yùn)輸旅客近30萬人次。運(yùn)輸旅客人數(shù)同比2019年五一小長假增長近2成。吉祥航空旗下九元航空在此期間共執(zhí)行國內(nèi)外與地區(qū)航班近520班，運(yùn)輸旅客近8萬人次。運(yùn)輸旅客人數(shù)同比2019年五一小長假亦增長近2成。

此外，吉祥航空五一部分航班銷售火爆。據(jù)4月28日銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，小長假期間吉祥航空?qǐng)?zhí)飛的廈門、桂林、貴陽、韓國濟(jì)州等方向航線銷售火爆，部分航班已近售罄。

東航方面，5月3日開始航班進(jìn)入返程高峰。據(jù)了解，5月2日，東航執(zhí)行航班2727班，運(yùn)輸旅客超過31萬人次。而在五一假期前一日（4月28日），東航部分熱門航線機(jī)票，如東航由上海前往西安、蘭州、大理、長沙、桂林、廈門、北海、張家界的航班機(jī)票均當(dāng)日直接售罄。

“今年五一是史無前例的高景氣。”據(jù)4月28日春秋航空發(fā)布的公告顯示，春秋航空在財(cái)報(bào)交流電話會(huì)議上表示，公司客座率從4月26日開始已經(jīng)超過2019年同期。同時(shí)在價(jià)格端也有明顯漲幅，“今年五一整體覆蓋的時(shí)間會(huì)更長，2019年五一只有4天，今年很多人會(huì)拉長周期，票價(jià)高景氣的周期可能會(huì)是10天甚至更長，有利于淡季票價(jià)的支撐。”

春秋航空方面還表示，此外五一的景氣度，對(duì)于暑運(yùn)具有很強(qiáng)的借鑒意義，有大量的需求在五一還沒有得到釋放，春秋航空預(yù)計(jì)暑運(yùn)景氣度同樣會(huì)很高。目前公司的航班量已經(jīng)恢復(fù)到日均405班，預(yù)計(jì)五一達(dá)到420班，暑運(yùn)達(dá)到500班以上，航班量預(yù)計(jì)將相較2019年有明顯增加。

從整體“五一”民航數(shù)據(jù)來看，第三方出行數(shù)據(jù)APP“航班管家”數(shù)據(jù)顯示，截至5月2日，五一假期前4天累計(jì)航班量近5.8萬架次，日均航班量1.4萬架次，恢復(fù)至2019年的100.8%，同比2021年增長4.2%。

其中，40家航司中有25家超過2019年水平，排名前20的航司中，恢復(fù)率前三的航司分別為長龍航空（156.4%）、中國聯(lián)合航空（135.3%）、成都航空（133.5%）。41家千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)有25家超過2019年水平，恢復(fù)率前三的機(jī)場(chǎng)分別為長春龍嘉（134.4%）、三亞鳳凰（129.0%）、寧波櫟社（127.5%）。

國內(nèi)航班運(yùn)力已完全恢復(fù)至常態(tài)，需求的攀升更為迅猛。據(jù)攜程旗下FlightAi市場(chǎng)洞察平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年“五一”期間，國內(nèi)航班架次超過8萬，日均水平較2019年同期增長15%左右。今年五一機(jī)票搜索熱度較2019年大漲162%，北上廣深杭、成渝之間航線最為熱門，假期國內(nèi)單程含稅機(jī)票均價(jià)為1211元，較2019年增長39%。

值得一提的是，隨著出行品質(zhì)的提升，疫情后首個(gè)小長假期間兩艙機(jī)票（頭等艙、商務(wù)艙）訂單漲幅超過經(jīng)濟(jì)艙水平。根據(jù)攜程數(shù)據(jù)，五一假期期間兩艙機(jī)票單程均價(jià)為2443元，訂單量較2019年同期增長近80%。

據(jù)在線旅游平臺(tái)“去哪兒”顯示，今年五一，縱使機(jī)票價(jià)格較疫情前增長三成以上，國內(nèi)熱門城市機(jī)票預(yù)訂量超過疫情前五成，五一前（4月28日）離港旅客量已超過歷年五一峰值（2021年4月30日）。熱門出發(fā)地為成都、北京、深圳、廣州、上海、重慶、昆明、西安、杭州、海口。

旅游出行平臺(tái)：五一出境游機(jī)票預(yù)訂量已恢復(fù)至2019年四成左右水平

作為出境團(tuán)隊(duì)游試點(diǎn)恢復(fù)后的首個(gè)長假，“最熱五一”帶動(dòng)國際航班量、旅客量踏上自2020年以來的最高點(diǎn)。

澎湃新聞?dòng)浾攉@悉，至5月底，中國東航開通的國際和地區(qū)客運(yùn)航線數(shù)量已達(dá)到70條，平均每周執(zhí)行國際、地區(qū)航班超840班次。而泰國普吉、曼谷、清邁等地作為傳統(tǒng)東南亞旅游的熱門目的地，今年五一更是廣受旅客追捧。

“其中普吉航班量最多，已經(jīng)達(dá)到2019年同期的90%水平，五一期間幾乎每班全滿。”在泰國工作十余年的東航曼谷營業(yè)部總經(jīng)理白俊昆表示，“我們曼谷營業(yè)部目前有4個(gè)站點(diǎn)，有6名中國籍員工和20余名泰籍當(dāng)?shù)貑T工，已經(jīng)完全進(jìn)入了航班保障的最忙碌狀態(tài)。”

隨著國際防疫政策優(yōu)化，出境游愈發(fā)受到追捧。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，五一期間出境游機(jī)票預(yù)訂量已恢復(fù)至疫情前（2019年5月1日-5月4日）的45%。泰國曼谷、中國香港、韓國首爾、馬來西亞吉隆坡、中國澳門、新加坡、日本東京、泰國普吉、日本大阪、菲律賓馬尼拉是熱門目的地。

值得注意的是，據(jù)去哪兒數(shù)據(jù)顯示，飛往泰國、馬來西亞、新加坡的機(jī)票平均支付價(jià)格，較春節(jié)下降四成左右。

據(jù)攜程發(fā)布的《2023年五一出游數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，五一假期國際航班恢復(fù)至2019年同期四成左右，搜索熱度較2019年增長超過60%。從中國大陸出境、人次目前超過2019年同期的熱門航班目的地包括：中國澳門、阿聯(lián)酋、馬爾代夫。假期跨境單程含稅機(jī)票均價(jià)為2104元，較2019年增長34%。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院副院長郭樂春表示：“今年五一，國內(nèi)熱門城市機(jī)票預(yù)訂量超過疫情前五成，五一前（4月28日）離港旅客量已超過歷年五一峰值（2021年4月30日）。不止預(yù)訂量，機(jī)票價(jià)格也漲了，整體處于量?jī)r(jià)齊升的狀態(tài)。疫情三年各航司遇到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，今年五一的火爆，為航司業(yè)績(jī)恢復(fù)注入一針強(qiáng)心劑，航司看到了巨大的潛在旅客需求仍在，即將到來的暑運(yùn)有望迎來新一波高峰。從搜索量來看，仍有大量旅客因價(jià)格因素?zé)o法出行，如何平衡機(jī)票價(jià)格和客座率，是航司需要關(guān)注的。”

責(zé)編：譚思敏

來源：央視新聞客戶端

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