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5月9日，乘聯會發布消息稱，2023年1-3月的汽車行業收入21412億元，同比增1%；成本18723億元，增3%；利潤819億元，同比降24%，汽車行業利潤率3.8%，相對于整個工業企業利潤率4.9%的平均水平，汽車行業已處于偏低水平。

乘聯會稱，汽車行業運行壓力較大，2023年1-3月汽車生產626萬輛，同比降5%；新能源汽車生產163萬輛，同比增23%，滲透率26%。新能源車高增長，但虧損較大，燃油車盈利，但萎縮較快，這就是目前汽車行業的基本業態。

乘用車行業已經脫離了原來的高利潤行業，3月汽車產銷雖然恢復，但3月汽車銷售利潤率也僅有4.7%，部分車企在吐血賣車，壓力太大。尤其是世界上最嚴的國六B標準即將實施，對車企生產帶來一定的心理壓力，減產降庫存的結果，帶來的是盈利較大損失。

此次特斯拉漲價是很好的信號，體現車企對經營質量的關注，有利于改善消費觀望心態。讓消費者走出過度期待降價的預期，恢復正常的購買節奏。

現在汽車行業已經走過了高利潤期，車企效益不比當年，經不起折騰。期待世界最嚴國六B標準的實施從原定7月1日，最好能延期到12月底實施，從而穩定市場消費。

（文章來源：新京報）

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