越野SUV坦克500走豪華路線是我們都知道的事情，那坦克500 Hi4-T配上了插電混動系統，它的靜態和動態表現又是怎樣的呢？今天，轱轆哥就通過一次深度試駕，告訴大家答案。

舒適又省油的越野高手登場

(相關資料圖)

首先，我們先來了解一下什么是Hi4-T。簡單來說，Hi4-T就是長城Hi4技術的超級越野混動版，全稱是越野超級混動架構，其中H代表混動，i代表智能，4代表四驅，T代表坦克專屬。在越野超級混動架構Hi4-T的加持下，坦克500 Hi4-T可以更好地滿足用戶的全場景用車需求。

具體來看，坦克500 Hi4-T搭載了2.0T+9HAT插混動力總成，系統綜合功率可達300kW，系統綜合扭矩為750N·m。官方數據顯示，坦克500 Hi4-T可實現6.9秒破百，并且擁有110km純電續航和790km綜合續航，WLTC虧電油耗則為9.55L/100km。另外，新車支持3.3kW對外放電功能。

坦克500 Hi4-T提供混動、純電、智能三種動力模式，圖省事的話選擇智能模式即可。在智能模式下，坦克500 Hi4-T的動力輸出極為平順，加上輕柔的轉向手感，會給人一種開普通家用車的感覺。坦克500 Hi4-T的方向盤助力模式有輕便、舒適和運動三種，但它們之間的差別不是特別明顯，能量回收等級之間亦是如此。

坦克500 Hi4-T采用非承載式車身設計，懸架組合則為雙叉臂獨立懸架+多連桿非獨立懸架。新車的懸架調教偏舒適，可以很好地過濾掉日常的一些顛簸，確保城市出行的舒適性。可偏舒適的懸架不利于抗側傾能力的提升，不過坦克500 Hi4-T在快速過彎時，極限還是蠻高的，能給予駕駛者很強的操控信心。

作為一款新能源越野SUV，坦克500 Hi4-T把電池包安裝在車輛大梁內，確保其安全。電池包采用了防塵防水設計，并且擁有航天級隔熱材料，本身就足夠安全可靠。坦克500 Hi4-T搭載了帶M-lock的智能四驅系統，加上蠕行模式、坦克轉彎這些，可以很輕松地征服各種復雜路況。當然，你平時得舍得給它加難度才行。

坦克500 Hi4-T的車長超5米，并且配有電池包，可以說又大又重，可就算是這樣，它的油耗依然能控制得很好。在電池電量依舊充足的時候，坦克500 Hi4-T的油耗可去到5.4L/100km，綜合下來是10.5L/100km。轱轆哥問過其他駕駛坦克500 Hi4-T的人，哪怕虧電狀態，坦克500 Hi4-T的百公里油耗也能控制在10L以內，省油能力可以說是相當不錯的。

坦克500走豪華路線，坦克500 Hi4-T亦是如此，這點從靜謐性就能感受得出來。坦克500 Hi4-T配備了隔音玻璃和ANC主動降噪功能，整體的靜謐性是相當出色的，能給人帶來明顯的高級感。

裝得多還智能，家用也合適

作為坦克500的插混版本，坦克500 Hi4-T采用了跟坦克500運動版相似的造型設計，給人一種十分魁梧的感覺。車身尺寸方面，坦克500 Hi4-T的軸距為2850mm，長寬高分別為5078/1934/1905mm，定位中大型插混SUV。另外，新車的最小離地間隙為213mm。

我們都知道，碩大的車身不僅可以給人帶來強烈的視覺沖擊，還能提供更大的乘坐和儲物空間，提升整車的實用性。坦克500 Hi4-T擁有寬大且平整的后備箱，同時支持后排座椅放倒，能輕松滿足用戶在越野場景下的裝載需求，日常使用更是沒有絲毫問題。

在內飾方面，坦克500 Hi4-T大量使用軟性材質，讓座艙充滿豪華感，同時配有14.6英寸中控屏，滿足用戶的智能化需求。坦克500 Hi4-T的語音操控系統智能又精準，能快速準確地執行用戶的語音指令，顯著提升日常出行的便利性和安全性。

值得一提的是，坦克500 Hi4-T的座椅相當柔軟，尤其是后排，舒適度堪比沙發。毫不夸張地說，在柔軟舒適的座椅和偏舒適的懸架加持下，坦克500 Hi4-T完全可以勝任家用車的角色。

在插混系統的加持下，坦克500 Hi4-T實現了低油耗和超強越野能力的統一，也就是說，它既是純正的越野車，也能化身成為普通的家用車，輕松滿足用戶的多場景用車需求。在越野領域，坦克500 Hi4-T的出現，或將引領新的風潮，徹底改變現有的越野市場格局。

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