近日，美國紐約市長比爾.白思豪日前會見巴鐵科技發展公司有關代表。白思豪市長認真聽取了巴鐵項目介紹，并仔細詢問了相關技術細節。白思豪希望巴鐵公司繼續完善技術方案，并指示紐約交通廳與巴鐵公司接洽，研究大巴鐵項目率先在紐約市落地的可行性。白思豪介紹紐約將啟動規模龐大基礎設施改造和建設，巴鐵項目將作為交通改造備選方案納入規劃。

　　美國紐約市長比爾.白思豪會見巴鐵科技發展公司有關代表

　　美國紐約市長比爾.白思豪會見巴鐵科技發展公司有關代表

　　巴鐵

　　巴鐵

　　前不久，印巴總理也十分關注巴鐵!2016年8月10日，《外媒：印度巴基斯坦總理同對中國空中巴士感興趣》報道：在中國已引起激烈爭議的“巴鐵”項目，卻在南亞頗受歡迎。據《印度時報》網站8月7日報道，在中國秦皇島市試運行的世界首輛“空中巴士”引起了印度總理莫迪的關注，他希望交通部長探索這一工具是否可以緩解印度的城市擁堵。而據《今日巴基斯坦》網站同日報道，巴基斯坦總理納瓦茲•謝里夫也對“空中巴士”表現出興趣。

　　巴鐵又稱：立體快巴：它是寬體高架電車，介于大巴與有軌電車之間，行駛于輕軌鐵路而成為巴鐵即快巴鐵路，上層運送人群，下層鏤空有窗有燈而通行車輛，多車廂釆用軟連接以便轉彎。它不影響原有交通，且提高城市繁忙道路的空間利用率，既解決了地鐵的造價高、又解決了快速公交占道擁堵的問題。

　　研發力量：國內重點高等院校及相關領域專家一百人左右直接參與巴鐵項目。

　　廣泛關注：國內有一些城市表示合作意向，印度和巴基斯坦的總理也關注。

　　研發進展：8月，立體快巴在秦皇島市啟動初步測試。

　　利用空間

　　“立體快巴”的發明是全世界軌道交通、地面公共交通及所有公共交通領域的一次革命,開創了城市交通道路上空空間再利用的新模式。

　　“立體快巴”的創新點主要是充分利用城市現有交通干道立體的空間,達到減少公共交通道路資源的占用量。

　　“立體快巴”是利用了2米以上、4.5米以下的空間，能避免污染、噪音，不占用路面資源，相比地鐵，巴鐵投資成本低、建設時間短，并能令塞車情況減少20%至30%。

　　清潔能源

　　“立體快巴”，采用完全的電力驅動，利用超級電容實現快速充電，徹底實現零排放。另外建設中在站臺頂面以及天橋頂蓋都設有太陽能光伏板，為車輛及站臺提供有效的清潔能源電力補充來減少碳排放及減少空氣污染。

　　速度較快

　　“立體快巴”行駛速度約40至60公里，較一般巴士快。它可與設在路邊的“巴士站”對接，無論是直行、停站，都不會影響底下汽車的通過。巴鐵底部和后方還設有感應警報，提醒超高車輛不要駛入，或提醒“車底”的車不要太貼近兩側，在其轉彎之前亦會發出警報，提醒底下司機停車等候。此外，夜間不使用時，“立體快巴”可停泊車站，不需另占停車場，亦不影響下方車輛繼續通過。( 張一凡)