【導讀】收到香港“浸會大學”錄取通知書后，大學新生家長為讓孩子按時報到，提前一個月就預定好了機票，本以為能提前一天到校報到，哪料入境許可等資料因順豐航空件莫名轉成陸運而晚寄到一天，導致新生錯過報到時間。家長認為按航空件付費就該空運快件，快件“遲到”全因空運轉陸運，順豐應承擔機票改簽費用。順豐回復，快件晚到是因臺風原因晚發兩天，與空運轉陸運無關。《天天315》本期聚焦：快件“遲到”誤事，哪些情況可以索賠？

據經濟之聲《天天315》報道，花高價加急送的快件，明明看快遞跟蹤信息顯示，已經到達某處，很快就能寄到目的地，但突然快件跟蹤信息好幾個小時或幾天都不再更新，最終快件還是 “遲到”誤了事，這類倒霉事，應該有不少人遇到過，尤其是急需要用的重要證件、票據，晚寄到一天，都可能會造成不小的損失。

收到香港“浸會大學”錄取通知書后，大學新生家長潘女士為了讓孩子按時到校報到，她提前一個月就為全家人預定好了機票。潘女士介紹，她是在向學校詢問過入境許可等資料何時簽發，并預估了寄達時間之后才訂的票，當時是計劃全家人能提前一天到達學校，但哪料入境許可等資料后來因順豐航空件莫名轉成陸運，而晚寄到一天，最終不僅機票需要改簽，孩子也因此錯過了報到時間。

潘女士說：“學校在8月23日晚上的時候，說粉簽從移民局已經拿到了，通過香港的順豐已經寄給我們。恰不巧的是24日刮臺風了，其實也不耽誤事，到杭州也不晚。”

潘女士介紹，雖然當時快件因臺風影響，從香港晚發出一天，但據快遞跟蹤信息顯示，8月25號凌晨快件就已經到達杭州，如果是繼續空運，這個快件肯定能夠按時寄到，但順豐卻在沒有詢問客戶意見和沒有給予任何通知的情況下，就擅作主張改為陸運。“正常的話，我們這個快件應該是一點多從杭州的飛機到青島，也就是說25日上午就能到青島。但順豐臨時將這個件改成了從杭州到濰坊的陸運，到26日早上9點多我們才收到的這個快件，而是我們訂的機票是26日10點多的飛機，所以我們所有行程都被給打亂了。”

潘女士還提到，更讓她氣憤的是，快件改成陸運后，沒有人主動通知收件人，快件跟蹤信息也沒有顯示相關內容，如果她不主動聯系順豐速運客服，并打電話到杭州分部，就根本無法了解到快件進度。

潘女士稱：“從香港收件到往這邊發件，這個中途我們一直在不停的聯系，中途我給快遞公司打過無數的電話，沒有一個人告訴我這個情況，我是打電話給杭州的順豐點，杭州那邊的客服告訴我，這個件因為送到杭州時晚了，沒趕上飛到青島的航班，所以改成陸運到濰坊了。我問他，為什么我們這個航空件要給我走成陸運，他只告訴我說，快遞員送來件的時候晚了。”

潘女士提供了一段電話錄音證據資料，是她向順豐速運杭州分部詢問空運件為何半路轉陸運時錄下的。錄音中，客服人員答復，這個快件是因為到杭州時，因件量大沒能配載上當時的專機，件到時，專機也截載了，如果要等待后續配載航班，時間會更沒法確定，因此發了陸運。除此之外，順豐方面還答復潘女士，快件晚到是因臺風原因晚發兩天。

但潘女士認為按航空件付費就該空運快件，快件“遲到”，全因空運轉陸運，和臺風無關，順豐應該承擔機票改簽費用。

潘女士說：“28日有好多新生活動，這種情況的出現導致活動都參加不了，臺風的話可能會使我們的時間緊張一些，但如果如果完全走航空的話肯定也不會耽誤。我跟快遞公司提出的訴求是，賠償飛機的改簽費。客服答復不能明確回答我怎樣理賠，賠多少。后來煙臺與工作人員打電話過來說，按照公司規定只能賠給我三百。”

潘女士向記者提供了快件包裝袋照片、快遞跟蹤信息等證據資料。核對相關資料時，記者發現，快件外包裝的右上角專門貼有“航空件”標簽，快遞跟蹤信息中沒有寫明快件是空運還是陸運。在這之后，記者進一步向順豐速運客服核實，快件“遲到”原因等問題。記者從客服那里核實到，航空件和陸運件收費不同，航空件價格高速度比陸運件快，潘女士這個快件，是一個航空件，寄出時有送達時效要求，約定要在8月25號晚上6點前送到，確實是晚到一天。對于晚到原因，客服回復，快件是受臺風影響，晚發一天，所以最終“遲到”一天，和空運轉陸運沒有關系。臺風屬于不可抗力因素，相關損失不該由快遞公司承擔。

客服：“如果說我們到件的班次正好有合適的航班，我們也會優先配載航班配發出來，如果沒有合適的航班，我們也不可能把這批快件壓在杭州等著。因為等待的時間還會有源源不斷的貨物來到杭州集散中心，通過這個集散中心中轉，等待容易造成快件積攢，所以我們這邊不能積攢貨物，先把貨物中轉出來，如果沒有航班我們就配發汽車運輸。”

迅速、安全地將快件送達收件人，是快遞公司應該履行的最基本義務。快件“遲到”誤事，哪些情況可以索賠?快遞延誤賠償，是否有標準可循?中國消費者協會律師團律師胡鋼和北京潮陽律師事務所律師裘葉針對相關問題，作出了分析點評。

經濟之聲：從消費者描述的情況，以及順豐對于快遞延誤的解釋來看，順豐方面是否應該承擔機票改簽費用?

胡鋼：“這種快遞的消費糾紛，我們主要是依據郵政法。郵政法里面對于快遞有一個專章的規定。而對于快件丟失或快遞延誤等相關的糾紛，郵政法規定比較籠統，只是說適用相關的民事法律來執行。我們的民事法律實際上對這塊也沒有明確的規定，但是有原則性的規定。一般來說，這實際上是一個快遞貨物運輸合同，它的合同內容就是快遞詳情單背面相關的約定，比如說送達的時限、送達的方式、如果產生延誤或丟失如何進行賠償，一般都會由相關快遞公司制定這種格式條款，直接印制在快遞詳情單的背面。一般來說，相關的糾紛大體就會按照快遞詳情單上約定的數額進行賠償。據我了解，現在如果是快件丟失的話，可能也就是賠償快遞費的幾倍而已。”

經濟之聲：如果快遞晚到，不存在臺風等不可抗力影響，只是因為空運件轉陸運導致“遲到”，那快遞公司是否存在違約或侵權行為?

裘葉：“寄件人跟快遞公司之間其實是達成了一個貨物快件的運輸服務合同，在合同當中雙方對于到達的時間可能做了約定，像本案當中明確約定你應該幾月幾號到，如果說到了約定的期限你沒有及時送到收件人手里，那對于快遞公司來說就是一種違約行為。在這個過程當中，因為你約定了時限，而你沒有在時限之內到，所以對于消費者來說，只需要糾結因為沒有按時到，就要求你承擔相應的違約責任。

對于這個違約行為是否給消費者造成了實際損失或者說對于違約責任如何賠償的問題，那要看雙方是否有相應的約定。”

經濟之聲：快件“遲到”誤事，哪些情況可以索賠?記者搜索到幾種情況：比如在購物節為結婚的朋友訂購的婚慶用的物品，在約定送達日后，又過了18天后才收到，早就錯過婚禮。而商家給出的解決辦法是，讓消費者申請退款。對這個解決方案，消費者無法接受，認為不應該只是一退了之。這種情況，消費者能否索賠?向誰索賠，需要收集哪些證據?

胡鋼：“一般來說，如果我們對于這種特定物品的送達時限有明確要求，建議消費者在快件運輸合同訂立的時候，雙方就對相關的合同條款，特別是違約條款，包括這種延誤的情況及相關的違約責任做一個明確的約定。但請注意，一般來說這種限時的投遞，快遞費也會有相應的提高。

所以我們處理這類問題，如果有法律的明確規定就按照法律辦，如果法律沒有非常明確具體的規定，就是按照合同辦，如果合同沒有明確約定，那么雙方進行協商，如果實在協商不成，那么消費者可以按照消費者權益保護法所規定的五種途徑，通過向新聞媒體進行披露等方式來主張自己的權利。因為消費者的求償權是法定的權利，在全世界都是得到有效保護的。”

經濟之聲：因寄件人所留信息不夠詳細，快遞員在寄送時又沒有打電話詢問寄件人并說明情況，由此導致重要證件或合同不能按時寄到，導致不小損失。遇到這種情況，寄件人能否索賠?

裘葉：“寄件人跟快遞公司之間已經就快遞的郵寄方式、送達時限進行了相應約定的情況下，如果不能按時寄到，你應該承擔相應的違約責任。但是像這種情況，寄件人是存在一定問題的，因為我們假設的條件是寄件人所留存的信息不夠詳細，比如說因為郵寄地址不夠詳細或者電話無法撥通等等，而這些條件才是導致快件不能按時送到的原因，這種情況下還得區分過錯是由誰造成的。如果說是由于寄件人的原因，導致收件人的信息不全等等，以至于快件不能按時抵達，那寄件人也要承擔一個相應的責任，所以說雙方是有一個責任比例承擔的問題。”

經濟之聲：快件“遲到”誤事，還有哪些情況可以索賠?快遞延誤賠償，是否有標準可循?

胡鋼：“索賠權是消費者的法定的權利，無論是何種消費糾紛，消費者都有索賠的權利。當然，你這種權利能否得到實現，最終達到索賠的目的，還要相關的事實法律的依據，特別是證據的支撐。所以消費者在發生消費行為時要養成一個注重收集、固定相關證據的習慣。如果出現了消費糾紛，我們應該積極主動的和經營者進行溝通，也可以向行政機關投訴，向消協申訴，向人民法院或仲裁機構提起訴訟或者仲裁，當然也可以向新聞媒體來披露。

涉及到快件的糾紛，我建議消費者首先向當地的郵政管理部門進行投訴，因為郵政管理部門負責快遞企業的行政審批行政許可，所以它對于快遞企業的監管是負有第一責任的。從目前國家郵政局披露的郵政快遞相關的消費糾紛申訴案件處理情況來看，郵政系統的處理效率還是比較高的。”

經濟之聲：網購早已成為主流消費模式，收發快遞也早就成了不少人生活中不可或缺的一部分。快遞服務不到位而產生的問題也在逐年增多。除了延時送件問題外，還有快件丟失、內件損壞、索賠難等方面的問題。為解決以上這些問題，近日，國務院法制辦再次就《快遞暫行條例》公開征求意見。中消協從8月11日起，與各地消協組織共同就《快遞暫行條例(征求意見稿)》和有關消費者權益保護的重點問題向消費者征集意見。今天上午，中消協與各地消協聯合發布了消費者意見征求情況，消費者意見比較集中的前五位分別是快件延誤、丟失、損毀的賠償問題(占10.0%);快遞企業義務及民事責任(占9.6%);貴重物品、保價和保險問題(占9.6%);行政監管及處罰(占9.3%);簽收問題(占7.5%)。從這組數據可以看出，快遞報價和賠償問題，是消費者最為關注的。這部《快遞暫行條例(征求意見稿)》的亮點有哪些?

胡鋼：“目前正在征求意見中的快遞暫行條例，是國務院落實郵政法，對于快遞這種特殊的行業進行重點監管，促進其規范發展的一項重要的法制舉措。從中消協披露的消費者意見集中的前五位問題來看，前三項的比例達到30%左右，都是有關快遞相關糾紛的民事責任問題。所以這部快遞暫行條例的文本里面可以對于消費者最為關心的賠償、處罰等相關情況做一個明確的規定。這對于消費者平和相關的消費糾紛，快速解決相關的消費者爭議都能起到一個很好的作用。”

裘葉：“對于賠償問題，能不能像消法一樣，有一個最低底限。因為確實是物品不一樣，價值也不一樣，如果要求直接在一個法律條文當中規定賠償標準是多少，可能會比較困難。但是能不能體現一個最低的賠償標準，比如說50也好，200也好，這樣的話很多問題在最初的時候就能得到解決。當然，對于保價物件，或者其他特殊物品，價值比較高的物品來說可能不適用這一條，但一般消費者在收寄快件過程當中，它的金額相對可能會小一些，在這種情況下直接適用一個最簡單、最底線的賠付標準，對于雙方之間的爭議能夠在萌芽狀態就直接消滅，或者說不會把問題引發更大，所以我個人認為這個東西確實是很重要。因為具體到各個案件的賠償標準也好，賠償比例也好，肯定不能在一部法律當中予以規定，但是一個最低的底線賠償標準是可行的。當然，這需要國家相關部門綜合制定出一個更為完善，更有利于消費者權益保護的規定。”