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造車新浪潮們很擅長沖擊原有的市場秩序，從微型車到高端的SUV、MPV市場，原有的銷量豪強格局早已被改寫，讓人不勝唏噓。但在這其中，B級轎車這一細分市場卻是造車新浪潮們遲遲攻不下的高地，偶有新車型在陣前叫板，最終也只是零敲碎打，不成氣候。究其原因，那就是合資B級車在該市場修筑的護城河實在太深，其中不乏綜合發(fā)展的“六邊形戰(zhàn)士”。B級轎車對它們而言，既是銷量支柱也是門面擔當，是車企展示造車理念、造型審美和研發(fā)技術的最佳舞臺。特別是合資B級車的換代車型，更是站在老用戶口碑和市場考驗之上，要推出能引領未來汽車市場3-5年的產品。其中，剛剛于5月份上市的第11代雅閣，引起了市場和消費者的持續(xù)圍觀；雅閣由內而外的全面換代，就是本田最新技術成果的體現。同時，新一代蒙迪歐也以超前的產品力，成為B級轎車市場里不容忽視的選擇。那對年輕消費者而言，這兩款實力派的合資B級車到底誰才是最優(yōu)選？硬核對比交給我，選擇權給你們。
顏值之爭：運動和科技的對比雖然如今的汽車在顏值設計上相較之前，在年輕化浪潮的催化下有了很大的進步，但“審美疲勞”也是如今年輕群體的常見問題。如何才能在設計上突出差異化，讓大家印象深刻，成為了當下車企的新課題。就這兩款車而言，雅閣的優(yōu)雅和蒙迪歐的運動早已深入大眾內心，但持續(xù)為品牌經典注入新鮮的精神內核和元素，依舊是換代車型的責任。相較于此前第10代雅閣的設計，全新雅閣在延續(xù)簡約大氣設計理念的同時，注入了更多的年輕元素：六邊形的熏黑中網搭配狹長的LED前大燈組，讓前臉的年輕屬性更濃；溜背車身+鴨尾造型，帶來了類似轎跑的動感車身姿態(tài)。加強運動、削弱商務，是全新雅閣給年輕人的誠意。而在“東方美學”的設計理念下，新一代蒙迪歐確實給人一種“驚艷”的感覺。龍鱗造型的格柵、貫穿式的日行燈，以及隱藏式門把手等設計，處處彰顯著超前和非凡：車輛解鎖時，中網的鱗片能如呼吸般上下擺動，日行燈帶來流水式的點亮過程，門把手也會自動彈出，儀式感和視覺上效果直接拉滿。不同于外觀顏值的賞心悅目，內飾設計直接影響著駕乘的體驗感。全新雅閣的內飾設計可以說是情懷與現代的結合體：10.2英寸的全液晶儀表+12.3英寸的懸浮式中控屏，是現代化的體現，也代表了當下合資品牌陣營的主流配置；而諸如旋鈕機構、物理按鍵的保留，則為輝煌的過去保留了些許情懷。有別于全新雅閣對過去的少許留戀，新一代蒙迪歐的內飾則大踏步的朝著智能時代跑步前進。12.3英寸全液晶儀表+27英寸中控屏的一體式設計，視覺沖擊感直接到頂，車輛信息、導航、看電影…新一代蒙迪歐能開啟更多的娛樂場景；再加上內部搭載的最新一代SYNC+2.0智行互聯車機系統，這種智能科技體驗即便是放眼整個汽車市場也是很“哇噻”的存在。換擋機構換成了旋鈕式，座椅采用了皮/翻毛皮材質，新一代蒙迪歐在擁抱智能化的同時，也沒把精致感和檔次感丟掉。
空間之論：舒適和實用的選擇大空間，是國內大多數消費者的最愛，而B級車又常常以舒適、充裕的駕乘空間捕獲用戶的芳心。因此，車輛的尺寸表現和乘用體驗，顯得尤為重要。全新雅閣深諳國內市場生存之道，直接將車長增加了74mm，但其他尺寸參數跟上一代車型相比變化不大，車身尺寸為4980*1862*1449mm，軸距2830mm。這個空間表現在同級中也算是頭部了。再來看新一代蒙迪歐，它的車身尺寸為4935*1875*1500mm，軸距2945mm。新一代蒙迪歐超2米9的軸距跟一些中大型車的表現幾乎相當，這也充分奠定了其車內尤其是后排寬敞的空間表現。舒適性一直是日系車馳騁車市的矛，而雅閣作為日系車中的明星車型，其在舒適度方面大概率不會差。而蒙迪歐更優(yōu)秀的車身寬度，也賦予了車內更充裕的橫向空間，后排坐兩個人時，中間會空出讓人舒適的距離；即便是坐三人時，中間較寬的位子也具備更強的實用性。車輛的實用性離不開后備箱的表現，不管是日常工作時的行李箱商務出行，還是全家節(jié)假日的外出長途自駕游，更大的后備箱空間總能讓人安心。全新雅閣的插混版（e:PHEV）后備箱內部有明顯的凸起，容積雖然僅有430L，但也能基本完成日常的后備箱所需了。新一代蒙迪歐的后備箱容積為520L，再加上支持比例放倒的后排座椅，以及較為規(guī)整的箱內布局，新一代蒙迪歐更能滿足日常用車過程中更多的需求。
性能之拼：省錢和經濟的取舍我們生活在現在的時代是幸運的，古人云：“魚與熊掌不可兼得”，但在如今，性能和經濟這兩個原本矛盾的詞語走到了一起。全新雅閣e:PHEV和新一代蒙迪歐帶來了完全不同、卻又不謀而合的動力表現，年輕人的B級車就是要“這也要、那也要”。在本田2.0L+E-CVT混動系統的加持下，全新雅閣e:PHEV的最大功率為152kW，最大扭矩為335N·m，動力儲備充足。與此同時，82km的純電續(xù)航，以及4.88L/100km的饋電油耗，主打的就是一個“省”字。在經常擁堵的城區(qū)路況下，全新雅閣e:PHEV就像是魚兒見到了水，用車成本這塊在肉眼可見的降低。新一代蒙迪歐這邊則全系標配了2.0T發(fā)動機，最大功率175kW、最大扭矩376N·m；匹配8擋自動/8擋手自一體變速箱，6.5s破百的動力表現比采用電驅系統的全新雅閣e:PHEV略勝一籌。在用車經濟性上，新一代蒙迪歐WLTC最低綜合油耗僅7.11L/100km，支持92號燃油，可以說是不挑食、吃得少、跑得快的“良駒”。新一代蒙迪歐的省錢和經濟還體現在真金白銀上，全新雅閣1.5T燃油版的起售價為17.98萬元，2.0L插混版的起售價為22.58萬元，而新一代蒙迪歐的起售價則僅為15.98萬元，比全新雅閣的插混版便宜了6萬多，比燃油版便宜了2萬而且動力更強，是兼顧強勁性能和降低成本的理想之選。或許有網友會說全，新雅閣的插混版油耗更低、用車成本更低，那我們簡單算筆賬：全新雅閣2.0L插混和新一代蒙迪歐2.0T燃油起售價差6.6萬，油耗差值2.23L/100km，以92號油價7.5元/L來算，想要省出這6.6萬的差價，需要開近40萬km。插混車的用車成本是低，但在如此巨大的價格差異面前，這種優(yōu)勢感蕩然無存。
結語：第11代雅閣的上市，無疑再度強化了雅閣在B級車市場的地位；而插混版車型的加入在成功讓自己跟上如今新能源時代的同時，也讓消費者的選擇面更廣。而對于追求運動范兒、智能化、實用性和質價比的用戶而言，新一代蒙迪歐無疑是更佳的選擇。不僅如此，新一代蒙迪歐1.5T也即將7月初上市，相信其產品力會更加有優(yōu)勢，面對兩款B級車市場“常青樹”車型的對比結果就擺在這里，新一代蒙迪歐和全新雅閣該選誰，我想你心里已經有答案了。
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